Saraybosna- Mostar
Bu
seneki gezi stajım kapsamında Bosna Hersek Başkenti olan Saraybosna’yı ve
Mostar ‘ı .ziyaret ettim. Bosna-Hersek 51. 147 km2’ lik yüz ölçümüne
sahiptir. Güneyde Karadağ, doğuda
Sırbistan, kuzeyde ve batıda Hırvatistan ile komşu olan bir balkan
ülkesidir. Bosna vadisi içinde Miljacka nehrinin kıyısında yer almaktadır. Bölge
geçmişten günümüze İrilyalılar, Romalılar, Osmanlılar, Avusturya-Macaristan
hükümeti, Yahudiler, Sırplar, Hırvatlar, Slovenler gibi pek çok grup
yaşamışıtr. Ülkede Osmanlı döneminde çok sayıda cami, kilise, medrese, bilim
merkezi inşa edilmiştir. Ülke çok sayıda acı ve savaş geçirmiştir. En son
geçirilen savaşın nedeni ise 1992’de Bosna –Hersek ’in Yugoslavya’dan ayrılması
ile başlar. Yeni devlet ABD başta olmak üzere pek çok devlet tarafından
tanınırken bölgedeki Sırplar tarafından tanınmamıştır. Bosnalı Sırplar da Bosna
Sırp Cumhuriyetini kurmuşlardır ve Boşnaklar ile Hırvatlara karşı etnik
arındırma politikasına girerek ülkede iç savaş çıkmasına neden olmuşlardır. Bu
savaş 1995 yılında Paris’te imzalanan Dayton
Antlaşması ile son bulmuştur. 8 aylık periyotlarla üç etnik grubun da lideri
başa geçerek 24 aylık süreç içinde ülkeyi yönetmektedirler. Bu da ülkenin
gelişmesini yavaşlatmaktadır. Bugün kente baktığımızda yapılarda mermi ve bomba
izlerini hala görebilmekteyiz. Ayrıca şehirde pek çok toplu mezarlıklar
bulunmaktadır. Ayrıca cami, kilise gibi farklı dini yapılara yer verilmesi
bölgede birlikte yaşama gösterilen saygıyı ortaya koymaktadır. Mostar ise aynı
savaşın izlerinin görülebildiği ikinci bölgedir. Neretva nehrinin vadisinde yer
alır. Kara ve demir yolu ile kuzey ve güneyi bağlamaktadır. 16. Yy dan buyana
Hersek’in sanayi ve kültür merkezi olmuştur. Savaş döneminde başlayan
bölünmeler hala devam etmektedir ve nehrin doğusunda Müslümanlar, batısında ise
Hırvatlar yaşamaktadır. Sırplar ise savaş sırasında bölgeden ayrılmıştır.
Ayrıca burada savaş sırasında bombalanarak yıkılmış olan ve şehre ismini de
veren, ayrıca döneminde şehirdeki ticareti de canlandıran Mostar köprüsü yer
almaktadır. Ayrıca köprü şehrin erkeklerinin nişanlılarına cesaretlerini
ispatlamak için atladıkları bir yapıdır. Yıkılan köprü türk inşaat firması tarafından
tekrar yapılmıştır. Köprü etrafındaki yerleşim Osmanlı döneminde yapılmıştır.
Saraybosna’da gittiğim yerlerden ilki Başçarşıydı. Bu
alanın dört yanı camilerler çevrilidir. İçerisinde medreseler, hanlar,
alışveriş dükkanları ve lokantalar bulunmaktadır. Şehrin en meşhur caddesi
Ferhadiye Caddesi de buradan başlamaktadır. Ayrıca burada şehrin simgesi haline
gelen sebil bulunmaktadır. Osmanlı döneminden kalan bu sebil gençler için
buluşma noktası niteliğindedir. Ülkede hayvancılık çok gelişmiştir ve çok
lezzetli et yemekleri bulunmaktadır. Börek, cevabi olarak adlandırılan köfte ve
koyu kıvamlı ayran ile birlikte sunulmaktadır. Gittiğimiz bir diğer alan ise
savaşta bombalanarak pek çok insanın ölmesine neden olan alan pazaryerini
ziyaret etmek oldu. Bu alan günümüzde de hala pazaryeri olarak
kullanılmaktadır. Bir diğer durak noktası ise hemen nehrin kıyısındaki
kütüphane yapısıdır. Bu kütüphanede önceden özel eserler, el yazması kitaplar
ve Osmanlı dönemine ait kayıtlar bulunmaktaymış. Fakat Sırplar burayı bilinçli
olarak bombalamışlar.
Saraybosna’daki gezimiz sırasında ziyaret etiğim bir
diğer nokta şehre göre daha tepede kalan şehitliktir. Bu alanda Aliya
İzzetbegoviç’in de mezarı bulunmaktadır. Aliya İzzetbegoviç bağımsız Bosna-
Hersek’in ilk cumhurbaşkanıdır. Bu tepede nehrin iki kıyısıyla birlikte Saraybosna’
nın 360 derecelik geniş manzarasına ulaşmış oluruz. Şehirdeki önemli yapılar ve
beyaza boyanmış mezarlıklar bu tepeden rahatlıkla görülebilmektedir. Şehirde
Ilıca’ya kadar ulaşan tramvay hattı çok yoğun olarak kulanılmaktadır. Ayrıca
yine Başçarşı’da yer alan Gazi Hüsrev
bey camisini ziyaret etik. Bu cami Mimar Sinan’a 1531 yılında yaptırılmıştır.
Saraybosna’dan sonra ise geziye Mostar’a geçerek devam
ettim. Mostar Saraybosna’ya göre çok daha turistik bir bölge. Merkezinde
bulunan dükkanlarda hediyelik eşyalar satılmaktadır. Mostarda ilk olarak Mostar
köprüsü dikkatleri çekmektedir. Bu köprü de savaş sırasında yıkılmış ve
sonrasında tekrar yapılmıştır. Fakat bölgedeki diğer yapılarda mermi izleri ile
savaşın izlerini hala görmek mümkün. Hatta oradaki halk savaşın unutulmaması
için özellikle yaptırmıyormuş yapılarını. Köprü etrafında yerleşim Osmanlı
döneminde yapılmıştır. Camisi, pazaryeri, dükkanları , atölyeleri ve evleriyle
Osmanlı etkisi okunmaktadır. Bölgede bulunan hediyelik eşya bürosunda
buranın tarihçesi hakkında bilgi
alabileceğimiz sinevizyon gösterimi de bulunmaktadır. Yapılarda ve yollarda
taştan malzemeler yoğun olarak kullanıldığını görüyoruz.
BİLGİ ÜNİVERSİTESİ MİMARLIK BÖLÜMÜ YAZ STAJI
2 Aralık 2013 Pazartesi
2013 Yapı ve Teknoloji Stajı_Autocad
02.04.2013-02.06.2013
3.sınıf yapı ve teknoloji stajımı Autocad kurs eğitimi ile tamamladım. 2 ay süren Autocad kursu kapsamında ilk olarak arayüz değişimlerinin nasıl yapılacağı hakkında bilgi aldıktan sonra çizim yapılabilmesi için gerekli komutların yerleri ve kullanımları, kısa yolları hakkında bilgi aldık. Sonrasında bu çizgilerin taşınması, kopyalanması, aynalanması, küçültülmesi ya da büyütülmesi gibi komutlarla geçirdikleri değişimleri, konum değişikliklerinin nasıl uygulandığını ayni çizgide yapılan düzenlemelere dair bilgi öğrendik. Sonrasında yapılan çizime not düşülmesiyle ilgili komutların kullanımını öğrendik. Sonraki aşamada ise çizimi farklı çizgi renklerinin, farklı çizgi tiplerinin ve kalınlıklarının olduğu tabakalara göre gruplandırarak çizimde istenilen kısımların kalmasını, istenilmeyen kısımların kaldırılması için seçimlerin yapılmasını kolaylaştırmış oluruz. Sonrasında ise yapılmış çizimin ölçülendirilmesinin nasıl yapılacağına dair bilgileri öğrendik. Ölçülendirme yapılırken kullanılan çizginin okları, ölçülen değerin yazıldığı yer, ölçülen değerin küçüklük ya da büyüklük ayarları düzenlenebilir. Ölçek farklılığına göre farklı ölçülendirme grupları hazırlanıp kaydedilebilir. Autocad dosyasında yaptığımız çizimde çizimler ayrı ayrı olabileceği gibi birbirlerine hizalanmış olarak gruplar halinde de bulunabilirler. Yine gruplar halinde bir autocad dosyasından diğerine taşınabilirler. Sadece grup olan çizimler değil tüm çizimler bir autocad dosyasından diğerine aktarılabilmektedirler. Autocadde izometrik çizim sayesinde perspektif olarak çizim de yapılabilmektedir. Ya da üç boyutlu olarak yapılan çizimin plan, kesit ve görünüş çizimleri otomatik olarak alınıp paftalaştırılıp sunuma hazır hale getirilebilmektedirir. Baskı alma aşamasında ise alacağımız ölçek için değerlerini girerek almak istediğimiz sınırların çerçevesini belirleyerek, renkli ya da siyah beyaz baskılar ve dijital çizimler elde edebiliriz.
Autocad dosyasında draw başlığı altında gruplanmış olan Line, point, arc, circle, rectangle gibi çizgiler yardımıyla çizimlerimizi oluşturabilmekteyiz. Modify başlığı altındaki move, copy, mirror, offset, scale, stretch , rotate, array, explode, hatch gibi komutlar sayesinde ise yapmış olduğumuz çizimlerin yerlerini değiştirebilir, kopyalayabilir, çizginin aynı şeklini koruyarak belli mesafelerde çoğaltabiliriz. Ayrıca yarıda kalmış çizgiyi ulaşmasını istediğimiz noktaya göre uzatabilir, çizgiyi döndürebilir, ya da kapalı çizginin içini boyayabilir ya da tarayabiliriz. Polylinelardan oluşmuş çizgileri ise explode komutu yardımıyla patlatabilir ve ayrı çizgiler haline dönüştürebiliriz. Ayrıca yapmış olduğumuz çizimlerin üzerine yazılar yazarak çizimlerin daha anlamlı hale gelmesini sağlamış oluruz. Multiline text sayesinde çizim üzerine yazılan yazıların boyutları , yazı düzenleri, renkleri belirlenebilmektedir.
Katmanlaşma sayesinde çizgilerin kalınlıklarını, renklerini ,çizgi tiplerini belirleyerek kendi içlerinde özelliklerine göre gruplamış oluruz. Katmanlaşmayı sağlayan autocad komutu kısa yolu “LA” olan “Layer” komutudur. Bu komut sayesinde çizimde işimize yaramayan çizgileri kapatarak çizim yapmamız kolaylaşmış olur. Aynı şekilde çıktı sırasında çeşitli layerların kapatılıp açılması ile baskıda çeşitli çizimler elde edilir. Autocadde çizimler ayrı olabileceği gibi blok yapılarak gruplar halinde de bulunabilir. Blok yapımına yardımcı olan komutlar ise insert , edit, create komutlarıdır. Autocadde bulunan utilities komutu sayesinde çizgilerin uzunluklarının, kapattıkları alanlarının, açılarının ve çemberde yarıçap değerlerinin neler olduğunun hesaplanmasına yardımcı olur. Ayrıca hacim hesaplaması da yapılabilmektedir. Dimension komutu sayesinde ise çizgilerin sahip oldukları ölçüleri üzerinde gösterebiliriz.
Autocad dosyaları arasında copy paste yöntemi ile projeler aktarılabilirken tab tuşu ile farklı autocad dosyaları arasında da geçiş sağlanabilmektedir. Autocadde izometrik çizim sayesinde perspektif çizimler oluşturulabilmektedir. Snap and grid penceresinden snap type kısmından izometric snap seçilmesi ile autocad dosyasında 30- 60 derecelik açılanmaya sahip olarak çizimler yapılmaya devam eder. Autocadde extrude ile 2 boyutlu objeyi üç boyutlu objeye dönüştürebiliriz. Region komut ile yüzeyler oluşturmaktayız. Boolean komutu sayesinde yüzey üzerinde boşluklar açabiliriz. Üç boyutlu modellemenin bitmesinin ardından ise modele uygun otomatik kesit ve planları çıkarabiliriz. Print komutu sayesinde ise çizimi baskı alabilmek için uygun ölçeğe göre düzenleyerek renkli ya da siyah -beyaz.baskılar alabiliriz.
1 Aralık 2013 Pazar
2013 Büro Stajı
Büro stajımı Tümak Mühendislik ve Mimarlık İnş. Tur.
Ve Müşv. Hiz. Tic. Ltd. Şti. firmasında tamamladım. Mimari büro stajımda 3. Sınıf proje çalışmalarında öğrendiğim
bilgileri de pekiştirecek şekilde çeşitli projelerde çalıştım. Bunlardan ilki
özel şahsa ait bir konut yapısının tasarlanmasıydı. Bu proje kapsamında ilk
olarak planlı alanlar tip imar yönetmeliğinin incelenmesi ile başlayarak alana
yapılabilecek konutun m2 hesabı, çevre yapılara göre çekme mesafesi,
kat yüksekliği, çatı eğimi, yapılabilecek çıkma miktarı gibi hesaplamalar
tamamlandı. Sonrasında ise bu verilere uygun olarak çevresiyle olan ilişkileri de göz önünde
bulundurularak konut tasarımı gerçekleştirildi ve sunuma hazırlandı. Ayrıca
büroda geçirmiş olduğum staj süresi boyunca çeşitli alanlar için yapılabilecek
konut yapılarının tip imar yönetmeliğine uygun olarak m2 hesabı ,
kat yüksekliği, çekme mesafeleri gibi değerlerin hesaplanması sık sık
tekrarlandı. İçinde yeraldığım bir diğer proje ise daha önceden başlanmış villa
konutlardan oluşan bir site için peyzaj düzenlemesi ve cephe düzenlemesi için
öneriler hazırlamaktı. Bir diğer proje ise 7000 öğrencilik bir kapasiteye sahip
yurt alanı tasarımıydı. Bu proje kapsamında
yaya yolları, araç yolları, otopark alanları ve yeşil alanları, içinde
ticari yapısı ve müşteri istekleri de göz
önünde bulundurularak vaziyet yerleşim önerileri hazırlanması idi. Bir diğer proje ise sanayi yapıları ile
ilgilidir. Bunlardan üzerinde çalışılmış olanlardan ilki özel şahsa ait var olan
bir tekstil fabrika yapısı için ek fabrika yapılmasına dair bir projedir. Bu
proje kapsamında var olan yapıya ait ölçüler alınarak yeni projeye
başlanmıştır. Bir diğer proje ise plastik fabrikası için yeni fabrika binası
yaptırılmasıdır. Bu projeye staj sürecimin son zamanlarında başlanabildiği için
projenin m2 hesabı, tip imar yönetmeliğine göre olması gereken
sığınak ölçüleri ve sığınak gereklerine dair bilgiler üzerinde çalışabilmemle
birlikte mimari tasarım aşamasında proje için gerekli olan ofis kısmı
tasarımında yer alamadım.
19.06.2013- 20.06.2013
Birinci gün mimari ofiste çalışan kişilerle tanışmamın ardından büroda üzerinde çalışılan ve daha önceden bitirilen işlerle ilgili olarak projeleri inceleyerek geçirdim. Genellikle konut ağırlıkta projelerin yer aldığı ofiste bir diğer ağırlıklı konu ise sanayi yapılarıdır. İkinci günle birlikte planlı alanlar tip imar yönetmeliğinin son halini okuyarak yapı yapılmasıyla ilgili çeşitli kurallar hakkında bilgi edindim. Tip imar yönetmeliğinde çalışma alanlarına ait tanımlar, çalışma alanlarının konut ,ticaret vs. olarak kullanımı hakkında bilgi, yapı yapılmasıyla ilgili olarak taks, kaks değerleri, çekme mesafeleri ,iki yapı arasındaki mesafeler, yapı yükseklik değerleri, sığınak alanları hakkında bilgiler, yapılardaki açık ve kapalı çıkma mesafeleri, teras alanları, kazan dairesi, depo alanları, yapı nizamları, bahçe tesviyeleri hakkında kurallar ve bilgiler bulunmaktadır.
19.06.2013- 20.06.2013
Birinci gün mimari ofiste çalışan kişilerle tanışmamın ardından büroda üzerinde çalışılan ve daha önceden bitirilen işlerle ilgili olarak projeleri inceleyerek geçirdim. Genellikle konut ağırlıkta projelerin yer aldığı ofiste bir diğer ağırlıklı konu ise sanayi yapılarıdır. İkinci günle birlikte planlı alanlar tip imar yönetmeliğinin son halini okuyarak yapı yapılmasıyla ilgili çeşitli kurallar hakkında bilgi edindim. Tip imar yönetmeliğinde çalışma alanlarına ait tanımlar, çalışma alanlarının konut ,ticaret vs. olarak kullanımı hakkında bilgi, yapı yapılmasıyla ilgili olarak taks, kaks değerleri, çekme mesafeleri ,iki yapı arasındaki mesafeler, yapı yükseklik değerleri, sığınak alanları hakkında bilgiler, yapılardaki açık ve kapalı çıkma mesafeleri, teras alanları, kazan dairesi, depo alanları, yapı nizamları, bahçe tesviyeleri hakkında kurallar ve bilgiler bulunmaktadır.
21.06.2013
Stajımın üçüncü gününde ise incelemiş olduğum tip imar
yönetmeliklerini de göz önünde bulundurarak özel şahsa ait konut yapısı için
bulunan araziye kaç m2 ‘lik taban alana ait kaç katlı yapı yapılabileceğini
çıkartarak, açık ve kapalı çıkma mesafelerini de dahil ederek kaç adet 3+1 , 2+1,…vs. dairelerin
yerleşebileceğine dair çeşitli örneklemelerle olabilecek varyasyonları
çıkartarak konut sahibinin de istekleri göz önünde bulundurularak seçime hazır
hale geldi.
22.06.2013-24.06.2013
Dördüncü ve beşinci günlerde, konut projesinin
sağlaması gereken hesaplamalara uygun olarak mimari tasarımına geçildi. Konut
yapısının yerleşeceği alan şehir merkezinde çevresi çoğunlukla konut ve ticaret parselleriyle çevrelenmiş bir
arazidir. Tasarım başlangıcında yapının çevresinde olan yollar , işlevler
belirlenerek araziye girişler, yapıya girişler, bahçe olarak bırakılan kısmın
konumu belirlendi. Yine çevredeki önemli yapılar ve manzara alanları ile yapı
içindeki dairelerin yerleşimi sağlandı
25.06.2013-26.06.2013
Stajımın altıncı ve yedinci günlerinde ise. manzara, güneşin geliş yönü, hakim rüzgar yönü gibi kavramlar da göz önünde bulundurularak
yaşam alanları, yatak odaları ve servis alanları yerleşimlerine dair plan
varyasyonları belirlendi ve seçim için
sunuma hazır hale getirildi. Ayrıca tip imar planına göre 2 farklı arazi için
kaç m2 lik, kaç katlı yapı yapılabileceği çekme mesafeleri de
belirtilerek vaziyet planına yerleştirildi.
27.06.2013-29.06.2013
Sekiz, dokuz ve onuncu günlerinde konut yapısı için
seçilen planların 1/50 ölçekli olarak plan çizimleri ve kesit çizimlerinin bir
kısmında görev aldım. Ayrıca daha önceki projelerde eksik kalan sıva detayları,
tefriş gibi çizimlerinde eklenmesinde ve autocad dosyasında layer ayarları
karışmış bazı çizimlerin düzenlenmesinde görev aldım .
01.07.2013-03.07.2013
Stajımın bu günlerinde daha önceden mimari çizimleri
yapılan villa konut projesi için peyzaj düzenlemesinde ve cephe düzenlemesinde
revizyonlar yapılarak yeniden düzenlenilmesi için çalışma yaptım. İlk olarak
eğimli bir araziye oturan inşaat halindeki yapıların bulunduğu araziye
giderek eğimi de göz önünde bulundurarak
yerinde neler yapılabileceğine dair inceleme yaptık. Sonrasında çeşitli
örneklerin de incelenmesi ve bitki çeşitlerinin araştırılması yapılarak peyzaj düzenleme önerileri geliştirilmesinde çalıştım.
Ayrıca alternatif cephe tasarımı için maket yapılarak cephe denemeleri
gerçekleştirildi.
04.07.2013-08.07.2013
Büro stajımın bu tarihleri arasında 7000
kişilik öğrenci yurt alanı için taks kaks değerlerine göre taban alanları ve
yükseklikleri belirlenmiş bir alan için kütle yerleşimlerinin yapılmasında çalıştım.
Kütle yerleşimleriyle birlikte araç yolu, yaya yolu, otopark alanları ve yeşil
alanlar için de öneriler getirilerek vaziyet planı varyasyonları
oluşturulmasında görev aldım. Proje alanı eğimli bir arazi olduğu için ilk
olarak araziyi görüp sonrasında çevresel
verileri de göz önünde bulundurarak ve eğime dikkat ederek araç yolu, yaya
yolu, öğrenci yurt blokları, ticari alan yapıları ve yeşil alanlar çeşitli
şekillerde yerleştirilerek seçim için hazırlanmıştır.
09.07.2013-11.07.2013
Stajımın son günlerinde ise ofise gelen bir diğer
proje sanayi yapılarıyla ilgilidir. Var olan bir tekstil fabrikasına ek fabrika
yapılmasıyla ilgili olarak proje çiziminden önce araziye giderek var olan
yapının kolon ölçüleri ve kolonları arasındaki mesafeler gibi ölçüleri alınarak
bu ölçülerin çizilmesiyle başlayıp, müşterinin yeni yapıyı kullanım amacı ve
gerekli makinelerinin yerleşimini sağlayacak şekilde plan ,kesitler ve görünüş çizimleriyle
tamamlandı.Çalışma alanının ışık alabilmesi için pencere yerleri
belirlendi. Kesitte , çatıda mevcut
yapıyla aynı su oluğunun paylaşılabilmesi için yeni yapının yükseklikleri düzenlendi.Ayrıca vaziyet
planında arazi sınırındaki diğer yapılarla ilişkisi de işlenerek ölçülendirme detayları yapıldı.
12.07.2013-15.07.2013
Çalıştığım bir diğer sanayi yapısı ise özel şahsa ait
plastik fabrikası için şuan var olan fabrika yapısı ile aynı arazide inşa
edilmesi istenen yeni fabrika yapısıdır. Bu projede betonarme makas sistem
kullanılmıştır. Yapıyı kullanan kişi sayısına ve yapının kullanımına da bağlı
olarak sığınak alanı düzenlemesi yapıldı. Bu fabrika yapısının ışık almasını
sağlayarak ve giriş kısımlarını belirtecek detayda plan kesit ve görünüş
çizimlerinde çalışırken, yönetim için gerekli olan ofis kısmı için çalışmalarda
staj süremin bitmesi nedeniyle yer alamadım.
5 Aralık 2012 Çarşamba
9.
Gün(29.06.2012)
Arazide granülemetrik mekanik dolgu yapılmaktadır. Granülametrik Mekanik Dolgu,Kazı dolgu sınırına kadar kazılmış, tesviyesi yapılmış ve örselenmiş bölümleri uzaklaştırılmış kazı alanında projesine uygun çalışma platformu oluşturmak için yapılacak kontrollü dolgu işidir.
Kazılar, beton döküm işlemleri , donatı birleştirme işlemleri ve konrolleri, bini payı kontrolü devam etti. Döşemede alt taraf çekmeye çalışır.
6 şeritten oluşmakta
olan Barbaros bulvarı nın çevresi ve ortası ağaçlarla kaplıdır. Beşiktaş
meydanda yükselen ince uzun yapı ise Atatürk anıtıdır. Altından insanların
geçişine izin veren bir anıttır. Barbaros
Hayreddin Paşa heykeli ise Beşiktaş sahilde yer almaktadır. İstanbul Deniz Müzesi, Koleksiyonunda
yaklaşık 20.000 adet eser bulunmaktadır. Türkiye'de kurulan ilk askeri müzedir.
Ana sergi binası 3 katlı olup, 1500 m² lik alana sahiptir. Binada bulunan 4
büyük salon ve 17 oda sergileme alanı olarak kullanılmış ve salonlara rüzgar
yönlerinin isimleri verilmiştir. Müzede, saltanat kayıkları, bahriyeli
kıyafetleri, el yazmaları, gemi modelleri,sancaklar,haritalar ve portolanlar,
tablolar, tuğralar ve armalar, kadırgalar, seyir aletleri, gemi baş figürleri
ile silahlar sergilenmektedir. Beşiktaş İskele
Meydanı'nda Türk Amirali Kaptan-ı Derya Barbaros
Hayrettin Paşa 'nın anıtı ve türbesi yanında, bugünkü bulunduğu yere
taşınmıştır.
Büyük Beşiktaş Çarşısı 1985 yılında yapılmıştır. Büyük
Beşiktaş Çarşısı'nın ALT ÇARŞI katında PTT olması nedeni ile halk arasında
"Postane Çarşısı" olarak da bilinmektedir. Mimari yapısına
baktığımızda yarı açık bir çarşıdır.En üst katında müşteri ve misafir
otoparkının bulunmaktadır. Toplu taşıt ve özel araçlar ile ulaşımı kolaydır.
Çarşıda her tarz bay-bayan giyim, ayakkabı, aksesuar, spor ayakkabı çanta ve
malzemeleri cep telefonu, pet shop, yüncü, iç çamaşır, terzi, kafeterya, hamile
giyim,reklam ve tabela,bebek giyim,nikah şekeri bay bayan çanta, elektrik
elektronik yedek parça ve ayrıca PTT-Uluslararası Call Center-İSKİ-İğdaş Fatura
Ödeme Veznesi olmak üzere toplam 184 bağımsız bölüm bulunmaktadır. Çiftçilerin
ve yaşayanların buluştuğu, taze balık alıp satma ve üretme işinin merkezi olan
üçgen bir plaza bulunur. Kabuğun kenarları kesilerek tarihi
dokunun içine yerleşir.. kırmızı
kablolarla asılmış yüzlerce ampul sayesinde oldukça da aydınlık bir hal almış.
Bu aydınlatma sisteminin aynı zamanda tipik İstanbul çarşıları aydınlatması
olduğu belirtiliyor.
Arazide granülemetrik mekanik dolgu yapılmaktadır. Granülametrik Mekanik Dolgu,Kazı dolgu sınırına kadar kazılmış, tesviyesi yapılmış ve örselenmiş bölümleri uzaklaştırılmış kazı alanında projesine uygun çalışma platformu oluşturmak için yapılacak kontrollü dolgu işidir.
Burada mantar döşeme sistemi kullanılmaktadır. Mantar döşeme sistemlerinde , kirişler farklı
dizayn edilir, kolonlar arasında kalan döşeme şeritlerinin 100-150 cm
genişliğinde kiriş olarak çalıştığı kabul edilir. Bu amaçla bu şeritlerde
etriye bağlanmaz ama kiriş alt üst donatısı ve ihtiyaca göre kolon
başlıklarında ilave donatı konur , etriye olmadığı için radyede olduğu gibi
sehpa kullanılır. Bu kiriş sistemi fiktif kiriş olarak adlandırılır. 7-8
aksı 5.kademede 11 adet ankraj imalatı yapıldı. J-Q
aksı arası döşeme donatısı alt hasır montajına başlandı.
Q-R aksları arasında drenaj imalatı yapıldı.
10.
Gün (30.06.2012)
Tevzi demir, kiriş gibi çalışan , yükü dağıtan yere
paralel demirdir. Şakül demirler ise düşey demirdir.Kortek
firması tarafından O-N /15-18 aksları arası Grace preprufe 300 R radye temel
altı ve yanı su yalıtımı yapıldı. 7-8 aksı 5. Kademede 15 mtül kuşak kirişi imalatı
tamamlandı. Hafriyat çalışmaları devam etti.
11.
Gün (02.07.2012)
Ofis kısmında cumartesi
gelen revizyon projelerinin incelenmesi ve onların ilgili birimlere dağıtımı
yapıldı. Sonrasında şantiyeye çıkıldı. En
uzun üretimde olan demir 12 m dir. Patlayıcı
ile patlatma yapılmıştır. O-R
aksı arası temel donatı montajına devam edildi. J-Q
aksı arası döşeme donatısı alt-üst hasır montajına devam edildi. Gelen
foamboard indirildi ve demircler ile beraber
kontroller yapıldı.
Hidrostatik su dolum testi yapılmıştır. Borular su
dolu şekilde beton dökmeye hazır hale getirilmiştir.
12.
Gün (03.07.2012)
Kuşak kirişlerinin arası püskürtme beton ile
doldurulmuştur. Kür işlemi 3 şekilde gerçekleşmektedir. Sulayarak, ıslak
çuvallara sararak kür, sıvı kimyasal maddelerle kürdür. 9-10
aksı 2.kademede 7 adet ankraj imalatı tamamlandı. 7-8
aksı 4.kademede 12.5 mtül kuşak kiriş
imalatı tamamlandı. -44.65
kotu asansör kuyusu grobeton dökümü yapıldı. K01 kule vinç montaj ve test çalışmaları bitmiş ve
aktif çalışmaya başlamıştır.
13.
Gün (04.07.2012)
9-10
aksı 2. Kademede 13 mtül kuşak kirişi imalatı tamamlandı. Hafriyat kazılarına devam edildi. -44.65
kotu asansör kuyusu kalıp montajına başlandı. Dolgu betonu dökümü yapıldı. Grobeton,
Mukavemetin önemli olmadığı dolgu, tesviye ve temel altı betonu olarak
kullanılır. Grobeton yapımındaki amaç zemin ile temelin irtibatını keserek
zeminden gelebilecek su veya zararlı kimyasalların temel betonarmesine zarar
vermesini önlemek ve temel altının donatı döşenmesi için gerekli düzlüğe
getirmektir. Ayrıca beton yollarda alt temel tabakasında kullanılabilir. Temel
kazısı bittikten sonra zemin güzelce tesviyelendirilir ve sıkıştırılır.
Tesviyelendirilmiş , sıkıştırılmış zemin
üzerine 5-10 cm kalınlığında mıcır serilir ve mıcır tesviyelendirilir. Serilen mıcırın üzerine naylon örtülür.
İstenilirse daha sağlıklı olması için çift kat olarak serilebilir. Örtülen
naylon üzerine grobeton dökülerek tesviyelendirilir. Tesviye, alt katların
pürüzlerini kapatarak düzgün bir yüzey sağlar.
Aplikasyon , yapının temel ve kolon yerlerinin arsa üzerinde saptanarak
işaretlenmesidir. Grobetonda demir donatı yoktur. Blokajda dane çapı büyük
çakıllar ,mıcırlar kullanılır.
14.
Gün (05.07.2012)
Sahada statik projenin demir metraj yardımıyla
uygulamaya aktarılması ve kontrollerin yapılması tamamlandı. 7-8
aksı 4.kademede 4 adet ve8-9 aksı 5.kademede 4 adet olmak üzere 8 adet ankraj
imalatı tamamlandı. 229 kamyon kazı yapılmıştır. J-Q
aksı arası döşeme donatısı alt-üst hasır montajına devam edildi. -44,65
kotu asansör kuyusu kalıp montajı tamamlandı.
Kalıp çevresine dolgu betonu dökümü yapıldı. Perde betonu döküldü ve temel perde arkası dolgusu yapıldı.
15.
Gün ( 06.07.2012)
Gelen projelerin dağıtımı, dosyalama için projelerin
düzenlenmesi, katlanması ve isimlendirilmesi işlemleri gerçekleşti. 7-8
aksı 4.kademede 4 adet ve 8-9 aksı 5.kademede 4 adet olmak üzere 8 adet ankraj
imalatı tamamlandı.M-O
aksları arası grobeton dökümü ve perdah işleri tamamlandı. Masa kalıp
hazırlığına devam edildi. O-R aksları arası kolon+BAP (betonarame donatı) donatı montajına
başlandı.
16.
Gün (07.07.2012)
7-8, 8-9 aksı 4.kademede 8,5 m ve 7-8 aksı 6.kademede 9,5 m
olmak üzere 18m kuşak kirişi imalatı yapıldı. . B10 katı H bölgesi SB10189 ,10196, 10192,
10193, 10194, 10184, 10171 kolonları donatı ve kalıp montajları yapıldı. L-P
aksları arası kolon ve perde donatı montajına başlandı. Dökülen
temel ve tabliye betonu perdah işleri
yapıldı. (-39,40)-(-40,65) kotları arası grobeton dökümü için kalıp imalatı yapıldı.
17.
Gün (09.07.2012)
12
adet ankraj delgisi yapıldı. Patlatma
yapılmıştır. . B10
katı kule bölgesi grobeton döküldü. Asansör
kuyusu ve su kaçaklarının giderilmesi ile uğraşıldı. Kazılar devam etmiştir. . Patlatma işlemi beton
kalıplarının bozulmaması ve betonun düzgün çıkması için beton dökümünden 24
saat önce ve sonra yapılmaması şeklinde planlanmaktadır.
18.
Gün (10.07.2012)
8 adet
ankraj delgisi yapıldı. . B10
katı kule bölgesi grobeton imalatı devam etti. L-P
aksları arası kolon ve perde donatı montajı yapıldı. B10 katı kule bölgesi
demir hazırlık yapıldı. B09 katı SB09173, SB09201, SB09154, SB09203 kolon kalıp
imalatı yapıldı.
Preprufe 300 R uygulaması yapıldı. Asansör kuyusu su
kaçakalarının giderilmesi ile ilgili çalışma yapıldı. Manilya
sökü aletidir. Tabliye döşemedir. Çekme payı kuleden ceddeye olan mesafedir. .
Donatılar 92 cm + 4+4 paspayından dolayı 100 cm mesela. Metreyi kolonda filize tutunca 186, etriyeye
tutunca 184 cm dir. Boy demiri 380 cm
dir. Şişleme vibratörün tahtalı şekilde olanıdır. Cüruğ betona dayanım verir.
Kül de . Kılçık drenaj dallanma gibidir. Temel altı drenajdır. Kalıp dışından
kolon çevresindeki ipe 178cm olmalıdır.
19.
Gün (11.07.2012)
11-12
aksı rampa kısmına 3 adet 6m pasif ankraj delgisi yapıldı. 281
kamyon kazı yapılmıştır. B10
katı kule bölgesi 9. Kısım grobeton beton ve kalıp imalatı yapıldı. . B10
katı kule bölgesi temel alt donatı ve asansör kuyu temel donatı montajı yapıldı. B09 rampa
döşemesi sökümü yapıldı. J-N
/12-13 aksları arası preprufe 300 R uygulaması yapıldı. E-H aksları arası temel yanına XPS döşenmesi
yapıldı.
Asansör boşluğuna önce mıcır koyuldu sonra
beton döküldü.
Donatı kaplanması, grobeton dökümü, kolon
beton dökümü yapıldı. Demirlerde en altta koyulan demire mastar demiri denir.
Grid gibi döşenir. İzocamlar perdenin dışında kaplanır ve üzerine gelen harçtan
izolasyonu korur. Segregasyonlu yüzey, mıcır kalmış (çimento-su
ayrışmış yüzeydir. )Kolonlar
dışarıdan hazırlanıp yerine koyulur. Bu işlemler sırasında kolonun dönmemesi
için çapraz demir ile bağlanır. Kolonun altına alçı koyarak segregasyonu
önleyebiliriz. Segregasyonlu kısımlara
segregasyonun çeşidine göre tekrardan sıvama yapılır. Kolonlar bağlandıktan
sonra tekrar kontrolleri yapılır. Pompa temizlenmesi sırasında meydana gelen top
sıkışması ve havayı dışarı atamama nedeni ile 1 kişinin yaralanması ile sonuçlanmıştır.
20.
Gün (12.07.2012)
Bini demirlerin üst üste geldiği alandır. Bini
mesafesini bulmak için demirin çapı ile 50 fi yi çarparız. Momentin önemli
olmadığı noktalarda 35 fi alınır. Kolonlarda moment orta noktada 0 dır. Burada
önemsizdir. O yüzden 35 fi alırız.
Çevreleyen dış perdede zımbalama donatısı atılmaz.
Çelik mala ile derz yerleri birleştirilir. Preprufe 300 R su yalıtım malzemesidir. Hem
daha uygun fiyatlıdır hem de diğer su yalıtım malzemelerine göre daha
avantajlıdır.Çünkü betonla tepkimeye girerek yapışır ve aradan su geçişine izin
vermez. Kat yüksekliği 3.10 cm. 2.88 e kadar olan
yüksekliğe kalıplar geliyor. Grobetonda mastar için koyulan demirler kotu
belirler.10 cm grobeton, 5 mm izolasyon, 125 cm rayda
temel. Bu kule altında 250 cm e çıkar. Perdede donatı içe alınıp 60cm lik donatı 55
cm olabilir mesela. Arazide ölçüm alına aletin parçaları, javan,
mira, niva…Helikopter tepsisi çıktığında bıçağı
parlatmaya yarar. Radyetemelin üzerine epoksi sürülür ve cilalanmış gibi olur. Grobetonda C14
kullanılır. Radya temelde C50 kullanılır. C50 de çimento çok olduğu için çabuk
kurur. Masa kalıpta da mahya ve
ızgaralar vardır. Mahyalar ana kiriştir. GT24, ızgaralar VT20 dir. Beton dökerken kırmızı bant çekilir, su
geldiğinde onu emmesi içindir. Teslim almalarda dikkat edilen , bu inşaatta
uygulanan yataydaki kolon sınırı 180, dikeydeki 150 dir. Bir mikser 7m3 alır.Radyabeton binanın yükünü toprağa iletir. Kalıp aparatları; kelebek, deve boynu, tayrot, payandadır.
GEZİ STAJI
Gezi stajı kapsamında İstanbul Beşiktaş ilçesinin yıldız semtinin
tarihi ve içinde bulunan yapılar, dokusu üzerine bir araştırma yaptım. Beşiktaş
semtinde bulunan önemli yapılar ve alanlar, yıldız korusu, yıldız sarayı,yıldız
cami,yıldız saat kulesi, malta köşkü,
Barbaros bulvarı, Sinanpaşa cami, Atatürk anıtı, Barbaros Hayrettin Paşa
Heykeli ve türbesi,Beşiktaş iskelesi, Deniz Müzesi, Beşiktaş pasajı, Beşiktaş
balıkçılar pazarı, kartal heykelidir. Beşiktaş, boğazın Rumeli yakasında,
Tophane ile Ortaköyün arasındadır. Batıda Şişli ve Kağıthane, Güneybatıda
Beyoğlu, kuzeyde Sarıyer ile komşudur. Yüzölçümü 11.000 kilometrekare, sahil
uzunluğu 8375metre, nüfusu 2000 sayımına göre 190.813 tür.Bir teze göre
Beşiktaş adının alı Beştaş imiş. Bu da Barbaros Hayrettin Paşanın kıyıya
getirdiği gemileri bağlamak için diktirdiği 5 taş sütundan gelir. Beştaş ismi
zamanla Beşiktaşa dönmüştür. Beşiktaş yerleşim yeri kimliğini Osmanlı zamanında
kazanmıştır. Çünkü Bizans dönemi boyunca Beşiktaş’a Karadeniz kıyılarından
yağmacı akımları gelmektedir. Bu akım Osmanlı zamanında kontrol altına alınmış
ve sur dışına yerleşmeler başlamıştır.Barbaros Hayreddin Paşa zamanında
Beşiktaşın bulunduğu bölge liman olarak kullanılmaya uygun bir koymuş. Ama
zamanla doldurularak padişahların dinlenmesi ve eğlenmesi için hasbahçeye
dönüştürülmüştür.
Beşiktaş’ a yapılan gezi ile birlikte tarihten
taşınan izlerin günümüzü şekillendirdiğini görmekteyiz. İhtiyaçlara göre
limanın zamanla iskeleye dönüşmesi, isimlerin kaynakları... Deniz kıyısına
yakınlığı ve balıkçılar çarşısının bulunması Beşiktaş’a ayrı bir canlılık
katmaktadır.Beşiktaş balıkçılar çarşısının kabuğu ile beşiktaşın anıtsal
yapılarının arasına sembol niteliğinde bir yapı daha eklenmiştir. Beşiktaşın
arka mahallelerinde 3 katlı cumbalı yapılar da bulunurken, Barbaros bulvarına
sınır olan yapılar 5-7 kat arasında değişmekte ve alt katlar kırtasiye,
yeme-içme, banka gibi daha kamusal ağırlıkta kullanımlara sahipken üst
katlarında biraz daha özelleşen büro tipi kullanımlar ve ev olarak kullanımlar
hakimdir. Toplu ulaşım denizden vapur ile ve otobüsler ile sağlanmaktadır.
Metro, metrobüs, tramvay hatları uzanmamaktadır. Ayrıca köprüye yakınlığı
açısından da ulaşıma katkı sağlar.
Yıldız Sarayı,müzesi,saat kulesi, korusu, camisi, Malta Köşkü
Türk Osmanlı saray
mimarisinin son örneğidir.. Sarayda asıl yapılaşma Sultan II. Abdülhamid
döneminde (1876-1909) başlamış ve buraya Yıldız Saray-ı Hümayunu adı
verilmiştir. Bu dönemde saray, padişahın özel yaşamına ait mekanlarla birlikte,
resmi görevlilere tahsis edilen binaları, tamirhane, marangozhane gibi
atölyeleri ve tiyatro, müze, kitaplık gibi kültür ve sanat yapılarını da
kapsamaktadır. Ayrıca bahçesinde tarihten geldiğini belli eden değişik formlu
ağaçlar bulunmaktadır. 1993 yılından itibaren müzeleştirilmeye başlanmıştır. Korunun
toplam büyüklüğü 500.000 m 2. Koru içinde Malta Köşkü, Çadır Köşkü, Yıldız Şale
ve Yıldız Porselen fabrikası vardır. . Köşklerin dinlenme, seyir ve av köşkü
olma özelliğini yansıtan duvar ve tavan süslemeleri vardır. Sultan Abdülhamid Malta köşkünü Yıldız Sarayı`na bağlatmış, saray halkı
tarafından koru geçişlerinde dinlenme ve ziyaret yeri olarak kullanılmıştır.
II.Abdülhamid Yıldız Camii’ni 1885-1886 yılları arasında yaptırmıştır. Bu
caminin avlusunun güneybatı köşesinde saat kulesi bulunmaktadır. Köşeleri
kırık bir kare plan üzerinde yükselen, üç katlı kuledir.
Barbaros
bulvarı,Atatürk anıtı, Barbaros Hayreddin Paşa heykeli, Deniz müzesi
Beşiktaş Çarşısı,
Balıkçılar Çarşısı, Kartal Anıtı,
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)